重庆建垃圾二次转运站 减少穿城环卫垃圾车
碰上垃圾车穿城而过，市民往往会掩鼻而过。今后，从城区穿城而过的垃圾车数量和班次都将有所减少，不仅节省了垃圾车运力，对市容改善也是很大的功绩。日前，重庆市已经在全国率先建成跨区域生活垃圾二次转运站，并进入试运行阶段。
将建3座大型跨区垃圾二次转运站
据介绍，主城区每天产生的生活垃圾有近7000吨，而我市垃圾焚烧和填埋场，只有丰盛、同兴和长生桥三处，距离主城中心地段都比较远。日常的生活垃圾产生后，由垃圾车运送到分散在主城各区的垃圾站，再分批次运送到上述三个垃圾处理厂。
27日，重庆市固体废物运输公司董事长张勇介绍说，以丰盛垃圾焚烧厂为例，主城区各垃圾站点的车辆，运送垃圾的平均单边路程为65公里，而九龙坡区、渝北区等区域的单边运程更是超过100公里。不但运送成本高，而且沿途增加了垃圾二次污染的可能性。
为此，重庆市市政委、市环卫集团打破主城区行政区域限制，在巴南界石、九龙坡走马和北部新区的夏家坝，规划了三座大型垃圾二次转运站。
目前，位于界石的转运站已经进入试运行阶段，每天可以转运垃圾3000吨，而其余两座转运站将在年内动工建设。
五处关卡把守防止臭气“逃逸”
在界石的生活垃圾二次转运站，记者看到，当一辆辆垃圾车进入站内后，有五处“关卡”守护，保证臭气不外泄。
首先，卸料大厅进出门处设有风幕，使得卸料大厅内处于两个相对隔绝的环境中；其次，当垃圾车驶入制定的卸料工位后，工位处的自动门只有在车辆卸料状态下才会开启，卸料完成后即关闭；在卸料工位的上方，有负压抽风装置，一旦垃圾开始倾泻，抽风装置便启动，收集、净化这部分空气，达标后再排放，同时还设置了风炮，起到降尘的作用；第四关是喷雾除臭系统，可以自动喷洒植物萃取液除臭，可以有效控制生产作业的异味；最后一关，则是垃圾箱机箱分离上方的负压抽风装置。
除了这五道“关卡”外，垃圾转运车还配备了全密闭的集装箱，而且当垃圾车出站时，还会经过自动洗车装置，保持垃圾车的整洁。
每天减少200辆垃圾车穿城而过
据了解，运送到二次转运站的生活垃圾，都会经过压缩处理，经压缩后再运送至垃圾焚烧厂，而压缩30吨的垃圾在这里只需要15分钟。
张勇表示，生活垃圾二次转运站的建成和投入使用，有诸多好处。
首先，将以往分散垃圾站垃圾车直接运送到垃圾处理厂，改变成经二次转运，这样把垃圾前端和一次转运环节的运程从平均65公里缩减到28公里。
其次，二次转运车的运力为每辆车30吨，相当于3辆普通垃圾转运车的运力，可以减少65%的生活垃圾运输车辆。
再次，建成一座二次转运站后，可以减少建设中小型转运站30座，大大减少了污染源和环境敏感点，同时节约投资和城市用地。
另外，界石二次生活垃圾转运站投入使用后，主城区的垃圾运输车辆均走内环高速或者绕城高速，无需再从城区穿过，相当于每天减少约200车次的垃圾运输车穿过主城核心区。
本文来源：湖北程力垃圾车厂家
